合福高铁 10年巨变

来源：  江南都市报     |    日期：  2025年06月27日     |    制作：  肖琳琪     |    新闻热线：  0791-86849110

　　●闽赣段累计发送旅客1.4亿人次 ●上饶从“过境地”变“集散地”

　　2015年6月28日，合福高铁正式通车，将合肥至福州的铁路旅行时间从原来的8小时大幅缩短至3.5小时，中国4个“世界自然与文化双遗产地”中有一半在这条线路上。从小桥人家的徽州古村，到碧水丹山的武夷山间，钢铁动脉与绿水青山深情相拥，“颜值担当”和“快旅慢游”交织出别样的诗和远方。

　　高铁串联起皖赣闽三省，重构了沿线产业版图，加速了产业转型，更以“流动的风景”绘就全域旅游画卷，在青山绿水间铺就一条共同富裕的康庄大道。截至今年6月底，合福高铁闽赣段已累计发送旅客1.4亿人次。

　　6月24日至26日，本报全媒体记者跟随“坐着高铁看中国·重走万里茶道”采访活动，感受合福高铁开通10年来带来的巨变。

　　文／江南都市报全媒体记者赵琼 图／江南都市报全媒体记者许南平

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　　景美

　　三清山、婺源等景区客流量增长超3倍

　　在列车上工作5年，来自国铁南昌局南昌客运段动车三队高59组列车长涂梦丹明显感受到了合福铁路开通后的客流变化。“高铁极大缩短了时空距离，上饶从‘过境地’变为‘集散地’。”她举例道，三清山、婺源等景区较开通时客流增长超3倍。同时，沿线农产品运输、人才流动更便捷，比如武夷山茶农常乘这趟车去南昌参展，高铁成了“经济线”和“惠民线”。

　　据悉，合福高铁开通初期，日均高铁开行数量仅有48列，随着铁路网的不断优化与完善，上饶站合福高铁目前日均高铁开行数量达到125列，到达我国东北、华北、西北、西南、东南等地区各大城市，为旅客出行提供了更多便利。

　　国铁南昌局上饶车务段上饶站站长陈卫红对此深有体会：“合福高铁的开通极大地激发了周边市民的旅行热情，从开通至今，上饶站的客流主要方向为北京、上海、杭州、广州、福州、厦门等城市以及前往景德镇等方向的短途客流，其中合福高铁连接方向占主要部分。2024年，上饶站旅客发送量达到创纪录的1007.79万人次，经行合福高铁的占40%，充分展现合福高铁强大的运输承载能力。”

　　依托2014年沪昆高铁与2015年合福高铁在赣东北枢纽上饶的交会，葛仙村度假区2020年全面运营，成为江西文旅产业与高铁经济融合发展的缩影。葛仙山度假区副总经理沈兴冲介绍，合福高铁开通后，景区年接待游客量从2015年的15万人次增长至2024年的180万人次，增长11倍，其中65%的游客来自高铁沿线城市。景区抓住机遇，推出各类优惠活动，同时开发夜游项目和沉浸式演艺，将游客平均停留时间从1.2天延长至2.8天。

　　茶香

　　重塑“万里茶道”商贸新通道

　　10年间，合福铁路不仅将皖赣闽三省文旅、商贸的互联互通，更是“万里茶道”再出发的生动写照。

　　在福建省南平市武夷山市的东隅，有个古老村落叫下梅村，这里被誉为“万里茶道”的起点。起源于17世纪的“万里茶道”，南起中国武夷山，北至俄罗斯圣彼得堡，全长超过1.4万公里，是历史上跨越陆地距离最长的商贸通道。

　　武夷街道文化站站长、团茶制作技艺传承人邹应文介绍，300年前，祖辈从江西南丰迁徙到福建下梅村，几代人一直从事茶叶贸易，并以此为生。“如今随着高铁的开通，更多人乘着高铁来到武夷山采茶、品茗，感受当地茶文化，而我们可以用更短的时间，通过高铁把‘万里茶道’茶文化传播得更远。”

　　武夷山的“大红袍”远近闻名。当地茶产业龙头企业之一的武夷星茶业有限公司，连续24年保持大红袍销量领先，推动武夷山岩茶走向全国。依托于合福高铁，让该公司与外地的联系更为紧密。该公司品牌总监江佳道介绍，武夷岩茶讲究“开面采”，春茶采摘期集中于4—5月，需在短时间内完成鲜叶采摘。为追求更高产品质量，同时部分环节例如晒青同样需要大量人工，高峰期临时用工需数百人。

　　“合福高铁便捷地将江西、浙江等周边地区的女工等劳动资源带到了武夷山，而从销售端来说，对我们的影响力更大，武夷山政府正在大力推行茶旅结合，来自五湖四海的旅客以更加便捷的方式来到武夷山体验一杯茶，再把当地的茶文化带到各地。”江佳道介绍说。值得一提的是，随着高铁的开通，催生了一批“采茶大军”。

　　合福高铁正重塑着“万里茶道”的现代形态。

　　武夷山市文旅局负责人介绍：“高铁不仅带来速度，更推动茶产业的流通革命。”昔日从下梅古码头启程的茶叶，如今通过高铁物流网络实现国内重点城市“次日达”，“大红袍号”中欧班列更是复走“万里茶道”横跨欧亚大陆，延续着驼铃古道的文明记忆，又以数字时代的效率重构了商贸通道。

　　值班编辑：傅蓝天

　　值班审核：周艳华

　　值班编委：游静