江南时评｜地铁试点闸机常开 是信任的双向奔赴

来源：      |    日期：  2024年04月23日     |    制作：  周章云     |    新闻热线：  0791-86849110

　　继上海地铁在张华浜、杨树浦路、吴中路3座车站试点“闸机常开门”后，4月22日起，合肥轨道交通在1号线骆岗站、4号线科大先研院站试点“闸机常开门”模式，以提升客流通行能力，优化乘客地铁出行体验。虽然只在部分车站试点，也收获了不少网友点赞，别看闸机一开一关也就几秒钟，但是每个人的几秒钟加起来就是一大块时间，这是节约时间的一小步，更是社会信任的一大步。

　　“闸机常开门”模式即在常态时，车站闸机扇门默认保持开启状态，乘客刷卡或扫码后，经确认闸机屏幕显示“绿色通行”箭头，可直接通行。这一模式理论上可以减少乘客在闸机处等待扇门开闭动作的时间，提高客流连续正常通行的效率。

　　正如网友们所说，考验文明素质的时候到了。有人担心，这会不会给逃票者增加可乘之机？也有人顾虑闸机接收到无效车票或无票通过时，扇门将自动合拢，这个动作有可能误伤无辜，更有可能危及符合免票政策的小朋友。实际上，如果没有刷卡，闸机并不会一直保持开启。当闸机接收到无效车票或无票通过时，闸机扇门将自动关闭以阻挡通道。乘客须重新刷卡、扫码，或寻求工作人员协助票务处置。目前，这一新模式还在试行中，运营方将通过阶段性的实际测试，进而评估考虑是否进一步推广应用。

　　作为一种提高地铁客流通行能力的方法，闸机常开门模式在多个国家的地铁系统均有应用。比如，伦敦地铁在部分时段和站点实施了类似的闸机管理模式，特别是在高峰时段或者重要的交通枢纽站点，以加快乘客进出速度。东京的地铁系统在某些繁忙的车站也会采取常开门模式，特别是在上下班高峰期，以缓解大量的通勤人流。

　　据报道，这些国家的城市地铁系统通过采用常开门模式，不仅提高了运营效率，还改善了乘客体验。这一模式的成功实施往往需要结合先进的监控技术和精细的运营管理，以确保乘客安全和票务管理的有效性。

　　地铁官方以“我家大门常打开”的姿态迎宾，对绝大多数乘客的素质表示信任，乘客也投桃报李，秩序进出站，这种双向奔赴的信任，也是城市文明的展现，争取能在未来把“闸机常开”常态化，推广到其他地铁站、其他城市。

　　文/江南都市报全媒体评论员陈杰

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