做人诚如CT6，出门吹牛BBA？
来源： | 日期： 2020年01月07日 | 制作： 严佳成 | 新闻热线： 0791-86849110
临近年末，买车又将迎来一个小高峰。而近几年，随着豪华车品牌不断下沉的价格和各种优惠的推出，让大家购买豪华车的梦想也越来越近。如果有40-50万的预算，你会选什么车？可能大多数人第一时间就会想到奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级。
的确在国人的心里，传统德系三大豪华品牌的地位不可动摇。宝马的运动、奔驰的舒适、奥迪的均衡，这些深深刻在脑海里的代名词挥之不去。但近几年，随着BBA渐入百姓家，大家发现传说中的BBA也“只道是寻常”，并没有那么高不可攀。伴随着新鲜感的退却，其它豪华品牌往上冲的机会也随即来临。比如，雷克萨斯，依靠全系进口和严格的品控，活的风生水起。比如，凯迪拉克，凭借多项具有竞争力的顶级豪华配置，收获了一大批粉丝。区别于雷克萨斯的加价，凯迪拉克更迎合国人喜欢性价比的心理，成为同级车型中最具品价比的车型之一。正因如此，凯迪拉克CT6已经连续几个月销量屡创新高！
何为豪华？不仅仅是个车标
前几日，网上一个自媒体人调侃奔驰E级40万的车，车主买的是30万的车标、10万的大屏。虽然有点调侃的成分，但该作者也说出了个不争的事实，就是在BBA近几年销量上升的同时，品控管理方面却没有同步跟上。在这一点上，凯迪拉克似乎想的很明白，在豪华车市场如果想从BBA的口中夺取份额，唯一的办法就是加强品控，以品质赢得口碑、占据市场。
在凯迪拉克，你买到的不仅仅是一辆车，更是一份贴心的服务保障。凯迪拉克车主享有100G/年的终身制免费流量，车主可以随时随地畅享最新资讯服务。同时，凯迪拉克还推出了“双擎出击”服务标准，所有“国六”车型均可享受发动机、变速箱等主要零部件8年或16万公里的原厂质保服务。根据日前出炉的J.D.Power 售后服务满意度调查，凯迪拉克在所有豪华车品牌中排名第三，这是市场对凯迪拉克在服务领域的肯定。
凯迪拉克CT6吃了太实诚的亏
凯迪拉克CT6在同级别车型中，无论是空间大小还是丰富的配置，都无可厚非的占据着优势。尤其是尺寸，凯迪拉克CT6以5223MM的长和3109MM的轴距傲视群雄，在空间上，美国人的口味似乎很切合目前中国人主流的爱好。而且凯迪拉克为了迎合不同的消费群体，全新一代凯迪拉克CT6首次在豪华车领域采用双外观策略，独有的运动版加入运动包围配合低趴的造型，极具冲击力。
除了国人喜爱的空间大，凯迪拉克CT6还推出了全LED鹰眼前大灯，网上也有很多人说泪眼，辨识度极高。泪眼的推出，一度成为了全新的凯迪拉克家族特点，也满足了国人对于外观的追求。这一点，从凯迪拉克XT5采用了之后销量直接回升就可见一斑。凯迪拉克CT6既满足了外观，又满足了空间，这也是销量能够屡创新高的直接原因。
一直倾向于运动化和年轻化的凯迪拉克，还在CT6上搭载了全新2.0T可变缸涡轮增压发动机，并匹配10AT变速箱，可智能调控三种工况配合行进过程的所需动力，“四缸高性能”、“四缸经济”、“两缸超经济”三种模式下不仅拥有爆发的性能，同时在应对拥堵路况时表现出超低油耗。
值得一提的是，凯迪拉克CT6是同级中唯一搭配了34喇叭的Bose Panaray® 定制殿堂级扬声器奢华音响系统，反观BBA上的8-16喇叭，你一坐进车内，打开音响，一个是封闭的歌剧式享受，一个是敞开的音乐会现场，CT6的沉浸感毫无疑问来得更加猛烈。
除此之外，凯迪拉克CT6全系标配了主副驾驶座气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊、前后驻车雷达、被动行人保护、各项控制系统、胎压监测、定速巡航、发动机启停、电动天窗、驾驶模式切换、全车无钥匙进入、一键启动、主动关闭式进气格栅、电动四项调节真皮多功能方向盘、方向盘换挡、方向盘记忆、主动降噪、主副驾驶座椅电动调节、座椅记忆、老板键、车联网、Bose音响、全LED大灯、自动头灯、全车双层夹胶玻璃、自动空调等等的配置。
真正的越级配置只有凯迪拉克CT6做到了，也给了车主真正的豪华享受。但销量为什么始终跟不上。这一点，小编觉得凯迪拉克还是吃了太实诚的亏。如果用星座做个比方，凯迪拉克就如同摩羯座一样太过务实，能想到的技术和配置都跟你一股脑全部上了，而且很多钱都花在了消费者看不到的地方。
比如这一代的凯迪拉克CT6，说两个名词你可能都没听过，ARS和MRC。ARS为主动式后轮转向系统，MRC为主动电磁感应悬挂系统。虽然后轮转向在车界并不是一件新鲜事，这些配置也在一些百万级别的车型中可以看见，但搭载在凯迪拉克CT6上，可以说是同级别最优。凯迪拉克CT6配备的ARS主动式后轮转向系统，能够在车辆低速转弯时，后轮能反向转动最多至3.5°，让最小转弯半径为11.3m，带来更小的转弯半径；高速时，前后轮同向转动，可以让车辆更快更稳定地完成变线。
此外，还有主动电磁感应悬挂系统（MRC）。作为一个行政级座驾，如果连行驶中的稳定不能保证，还能叫行政座驾吗？同级别车型中搭载的多为空气悬架，相较于空气悬架，主动电磁感应悬挂系统（MRC）是利用电磁感应实现悬架升降从而保证底盘平衡度的悬架形式。搭载在凯迪拉克CT6车上的MRC系统，能够以每秒高达1000次的路面扫描，实时调整避震的软硬。由于电磁感应更加迅捷，自然而然也比空气悬架也更能够提高行驶稳定性和乘坐舒适性。
此外，这一代的凯迪拉克CT6还着重于车辆的轻量化。凯迪拉克CT6 采取了11种宇航科技复合材料车身，其中铝材用量超过了57%，为同级最强抗扭强度。为了解决将铝和钢固定在一起的问题，通用使用了铝电阻点焊技术，而这在汽车工业界尚属首次。轻量化车身使得CT6的入门型的整备质量只有1655kg，比宝马5系轻了100kg。
技术方面的用心再说一个小点，凯迪拉克CT6前翼子板处的发动机舱上纵梁，采用一体式蜂窝状的高压铸铝材质打造而成，一方面减轻了车身重量，一方面也更加坚固。这样做，虽然车子发生事故时，需要面临整体更换，维修价格会高一点点，但对于购买这个豪华级别的车主，凯迪拉克CT6更看重的是车主的安全问题。
最后，40-50万买什么车？小编给你个建议
做人诚如CT6，出门吹牛BBA。